TAS 2010 D1GP demo
Histoire de remettre en marche les moulins avant le début du D1GP 2010, les pilotes se sont rendus au Tokyo Auto Salon en ce début d'année, pour une traditionnelle démonstration de drift (liens vers les démo de 2008 et 2009).
Filmée le 17 janvier 2010, cette vidéo de drift est sûrement la vidéo la plus récente que l'on n'aura jamais d'Atsushi Kuroi...
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Première manche en avril ! Voici le calendrier du Formula Drift 2010, qui comme chaque année commence à Long Beach en avril. En bonus, vous retrouverez en cliquant sur la ville de chaque épreuve, une vidéo de l'année 2009. Nouveau venu en 2010, Braselton ! Ca va swinger !!
- Round 1 : Long Beach, Californie, 9-10 avril,
- Round 2 : Braselton, Georgie, 7-8 mai,
- Round 3 : Wall Speedway, New Jersey, 4-5 juin,
- Round 4 : Monroe, Washington, 9-10 juillet,
- Round 5 : août ou septembre, à confirmer,
- Round 6 : Las Vegas, Nevada, 20-21 août,
- Round 7 : Irwindale Toyota Speedway, Californie.
Keiichi Tsuchiya AE86 TRD
Grand classique parmi les grand classiques, cette vidéo extraite du Best Motoring Special vol. 41 illustre bien ce que le mot "parfait" signifie : voiture parfaite, pilote parfait, circuit parfait.
Keiichi Tsuchiya nous démontre comment une AE86 se doit d'être pilotée, sur la East Course du complexe japonais d'Ebisu.
La mélodie du 4A-GE 20v à WOT est tout simplement enivrante.
SWD 1-16-10
Parfois, des gens mettent des vidéos sur Vimeo, sans aucun commentaire, rien. Difficile à partir de ça de vous pondre quelque chose d'intéressant... Mais qu'importe, il y a de la japonaise et l'américaine, pour du bon drift sans prise de tête sur un grand parking. C'est l'essentiel !
BMW 335i moteur 2JZ-GTE
Dans cette vidéo filmée sur le circuit d'Autopolis, Takahiro Ueno met au point sa nouvelle BMW 335i pour la saison 2010 du D1GP japonais. Niveau look, la série 3 est flanquée d'un kit carrosserie Vertice Design et d'un aileron SARD du plus bel effet.
Côté moteur, exit le 6 pattes germanique au profit du moteur de référence japonais, le 2JZ-GTE de Toyota. Doté d'un turbo T51 sur roulements, le bouilleur crache dans les 600 chevaux, transmis à la route grâce à des jantes en 18" et une suspension KW (ressorts en 14 et 17 kg/mm).
Aux Etats-Unis, Michael Essa a copié l'idée d'Ueno et se monte également une BMW 335i pour le Formula Drift. On pourrait se demander qui arrivera à la drifteuse la plus radicale, mais connaissant le perfectionnisme japonais, je crois que la réponse est toute trouvée ;-)
L'actualité du Japon
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